Noin 12 metriä pitkä erikoisalus on suunniteltu erityisesti Pohjanmeren ja Itämeren vapaaehtoisasemien tarpeisiin, ja sen on määrä korvata vuosina 1999–2002 käyttöön otetut 9,5- ja 10,1-metriset yksiköt. Ensimmäinen uusi vene otetaan käyttöön vuonna 2026.
Uusi vene edustaa teknologisesti edistyksellistä lähestymistapaa. Voimanlähteenä toimivat kaksi toisistaan riippumatonta Cummins-dieselmoottoria (á 425 hv), jotka pyörittävät kaksoissuihkuvetolaitteistoa. Tämä mahdollistaa jopa 34 solmun huippunopeuden ja 25 solmun taloudellisen matkanopeuden. Eroteltu voimansiirto parantaa ohjattavuutta haastavissa sää- ja meriolosuhteissa.
Veneen runko valmistetaan lasi- ja hiilikuituvahvisteisesta komposiitista, mikä tekee siitä kevyemmän ja huoltovapaamman vaihtoehdon alumiiniin verrattuna. Materiaalivalinta tuo myös etuja rakentamisen ja käytön kustannustehokkuudessa.
Ergonomia ja turvallisuus ovat suunnittelun keskiössä: melua vaimentava, joustavasti asennettu ohjaamo, miehistölle tarkoitetut jousitetut istuimet sekä esteetön 360 asteen näkyvyys parantavat työskentelymukavuutta. Lisäksi alukseen tulee syvä pelastustaso perään, kulkukelpoinen törmäyssuoja ja turvaköysijärjestelmät kansityöskentelyä varten. Automaattinen paikannusjärjestelmä pitää veneen vakaasti paikallaan kriittisissä pelastustilanteissa tai ahtaissa satamaolosuhteissa.
Veneen suunnittelusta vastaa suomalainen Arctic Boats Oy, joka on aiemmin kehittänyt muun muassa 8,4-metrisen E. Ruhfus -pelastusveneen. Kyseinen alus otettiin äskettäin käyttöön vapaaehtoisasemalla Zingstissä.
